紧挨着太原的晋中，正常看着不显山不露珠，这回简直连气儿憋了三个铁路大招，真要把交通这盘棋下活了。

别看晋中常住东说念主口快340万，位置卡在山西中部，北边贴着太原，南方挨着长治临汾，东北还连着阳泉，但铁路这块总以为差点道理。此次曝光的三个方式，诚然都在筹画阶段，但个个都是硬菜，我们把这图纸摊开来细研讨研讨。

先说个群众最容易感知的，大西高铁要提速。这车跑了好几年250公里时速，许多东说念主都以为幸好慌，毕竟夙昔的硬件递次那然则按350公里程序建的，这不是典型的“大马拉小车”吗。当前官方终于要把这个“封印”解开了，方针剿袭阿谁操作性最强的决策，把时速凯旋拉到300公里。这活儿触及全线687公里，主要等于把信号系统、搏斗网这些软件硬件升级优化一下，再把轨说念整平顺点，根柢无须大拆大建。

晋中这一段沾光最大，136公里的路程，从榆次、太谷、祁县、平遥沿途到介休，全是受益者。一朝这提速经管，晋中去太原也等于一脚油门的事，15分钟以内经管，去西安的时辰能从当前的三个半小时压缩到两小时独揽，去大同也就一个半小时。旧年山西的责任求教里就提这事了，2026年的省级重心方式筹画里也写得纯洁净白，前期责任正在紧锣密饱读地搞，看来这回是动真格的。

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再望望太原到绥德的高铁，这然则国度“八纵八横”青银通说念的大动脉，M6体育app凯旋干到350的时速，全长296公里。有东说念主可能要问了，这车往西跑吕梁的文水、汾阳、离石，跨黄河去陕西榆林，跟晋中有一毛钱干系吗。还真有，这方式里带了个“隐秘款”配套工程。

为了互助这条线，得修个纠合线，特意接大西高铁太谷标的。这条线诚然不长，晋中境内也就12公里，但它凯旋把太谷西站和太原重要客运西环线的潇河站连起来了。这意味着啥，意味着太谷以后能凯旋挂上国度级的高铁网，这路网一下子就通气了。

顺带手还得把榆次编组站给搬了，这然则个大工程。要在东阳新建个编组站，正线得修75公里。这样折腾等于为了把客车和货车分开，别挤在一条说念上。这一搬迁，榆次、太谷跟太原主城区、综改区的交通承接就能顺畅不少。当前这方式正搞可研批复呢，亦然2026年的重心，说是要跟太绥高铁一块儿开工。

终末还有个太原到平和的铁路，诚然是普速，设想时速才120，但对晋东地区挺关键。清亮从太原阳曲出来，经由寿阳、昔阳一直到平和，全长160公里，晋中境内给设了6个站。这主如若个拉煤运货的通说念，属于“十四五”筹画里的老面孔，动静一直不大。

不外本年山西把它列进了2026重心前期方式，看神态是要推一把了。以后这条路通了，接上那里的和邢铁路、邯黄铁路，咱晋东这边的煤炭、农产物就能顺着门道凯旋进京津冀的货运网，这也算是补都了交通短板。

这几条路如若全修好，晋中这交通重要的位子才算透彻坐稳了，你们以为这三个方式哪个对老庶民的钱包和出行影响最大？

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